这是一座用思想与汗水、滨女一个零件一个零件构造起来的大厦。

他是复星集团创始人之一，车主1991年从复旦大学取得遗传工程学学士学位，跟毕业于1989年复旦哲学系的郭广昌是校友。从那时起，站车“修身、齐家、立业、助天下”成为我们的初心，大家不离不弃，一路前行到了今天，我们仍然拥有这份初心。

这是复星最最重要的资产和竞争力，顶维道也是复星能持续向前走的动力源泉。最后还是想说：没学感谢广昌、感谢阿汪、感谢所有创始人、所有全球合伙人;感谢每一位复星的伙伴们。在信中，想讨郭广昌还表达了对这位创业伙伴的抱歉，想讨他说，自己一直以来对梁信军没有客气过，该说就说、该批评就批评，但如今想来自己未必每次都对。

与你们并肩作战时，滨女我从没想到过怕、从来不担心受伤，也从来都知道“我们的心始终是在一起的”。过去25年中，车主与你们共度的快乐时光会成为我最难忘的记忆;与你们一起不惧困难只管前行并且达成目标的经历会成为我对自我勇气的永远骄傲。

92年创业，站车能成为今天这样成就和体量的复星一员，25年前、乃至十年前，我都是万万想不到的……。

还记得刚和信军一起创业的时候，顶维道他真的挺瘦;但后来，因为工作压力，我看着他慢慢变胖;再后来，信军和柳传志打赌，又痩了下来。毕竟现在IPO的时间成本大大得降低了，没学那些手中股票一停牌就意淫着被360借壳的韭菜们也是时候醒醒，没学睁眼看看市场的趋势和变化，不要再幻想一夜暴富了，毕竟你们买的不是五道口的学区房。

 各类企业纷纷放弃备胎，想讨投入IPO的怀抱，但A股市场只会对优质的企业说，为什么现在才来找我，快躺到我的臂弯里。于是，滨女将就着在新三板挂牌的那些质地不错的企业开始筹划转板;打算委身上市公司的直接毁约，独立上市;还有想取而代之却未遂的也乖乖得排队去了。

(详见：车主市值故事|借壳诡道)事情发生在借壳新规之前，当时认定借壳的标准还只有总资产和实控人两个，配套融资的限制也和现在不同。借壳上市备胎!还有一类的例子，站车就是借壳上市不成，学乖了，规规矩矩得拿签排队，等待爱豆翻牌子。

(责任编辑：孙益程)